苏州永正造价师事务所有限公司 杨一凡
摘要：信息技术发展改变了造价这一传统行业的工作模式，本文以新兴的BIM技术讨论如何从多维度提高交通工程审计工作效率和成果质量。
关键词：BIM（建筑信息模型）；市政交通工程；审计
引言
近年来，国家住建部、交通部先后印发了推进BIM技术在建设工程中的应用的相关文件，各省、市也先后制定了具体要求和落实措施。对于政府交通工程的审计，如何在现有条件下，积极和充分利用BIM的先进技术解决传统审计业务的难点，本文结合具体案例予以简单介绍。
一、有助于理清工程作业情况，发挥高效审核的作用
我公司承接了某一管廊的项目的结算审计工作，该管廊位于已建道路外侧，涉及大型土石方工程、基坑围护工程、结构主体工程、以及部分变更签证涉及雨污水改迁、相交道路的挖除恢复工作。审计中的主要难点就在于如何做好每个专业工程的界面定位，避免重复计量。
1、利用模型准确定位变更位置
某些设计变更图在仓促的过程中签发出来，图号的缺失、路名和竣工图的不一致等均为变更位置的定位增加了不少难度，如下图1为管廊沿线涉及到的路口变更平面图。
图1 路口开挖恢复的设计变更平面图
由于现状老路和规划区域存在路名变更的问题，该变更图上面标注的路名是老路路名，而送审竣工图的路名为规划路名，对应不上。但是路口位置的xy绝对坐标系是可用的。于是我们想到把该变更图纸导入到BENTLEY道路专业软件POWERCIVIL中。由于前期我们已经对管廊结构进行了建模工作，模型的位置定位采用了设计院提供的xy绝对坐标系，与该变更路口为同一个参照系统。导入进去后，路口与管廊的相对位置关系一目了然，如图2。
图2 六个路口变更平面图导入管廊结构模型中BIM
2、能够高效审核施工变更
结合BIM三维图，不仅得知了平面位置关系，高程相对关系也直观的反应了出来。道路路基设计图中的灰土结构层各层标高及厚度，和管廊结构的高差，以及和基坑围护的高差，均可在模型上读取。本来需要靠一定时间去推算，现在方便只需一键测量读取。
道路专业中，有一般路基结构设计图，其一般设计原则是每层均比上一层按一定的边坡率外放宽度。然而在基坑专业中，廊体所埋设的基坑，是用垂直的工法桩或拉森钢板桩作为支护的，其横断面结构形式是垂直的。若路基的开挖恢复在垂直支护范围内——包括平面位置以及高程在围护桩顶标高以下，则不需要且不能够按一般路基设计图去外放坡度。而此规律按传统手算需要耗费大量时间。然而由于BIM模型的帮助，这方面的审核也是近乎一键查询剪切的高效。此范围的审核包含了路基灰土、水稳、沥青结构层、人行道的基础、道板铺设、平侧石等将近20多个清单子目，BIM带来的快捷是一个跨越性的。
二、方便对第三方数据进行精确和快速审核
越来越多的市政项目，土方测绘工作外包给第三方有资质的测绘公司进行，在结算审核中我们收到的关于土方挖填的送审数据往往就是第三方测绘报告的结论。那对于这些报告我们如何采用，需不需要审核，如何审核。
以往传统手工计算，对于土方量的计算方法，若为长条形状的基坑或者路基，采用平均断面法，按10m或20m的桩号，采用平均值作为计算基数。若为正方形的广场或者楼栋基坑，采用划方格网法，用高程的平均值作为计算基数。然而测绘方他们计算方法是三维的软件自动算取，精度比平均法更高。因此传统手算，二维平均和三维积分的误差，更是体现出传统手算的局限，除非有很明确的证据，否则不能说测绘是不准确的。BIM技术的引入，渐渐改变了审计的“不利”局面。
同样以该管廊项目为例，沿线涉及河道清淤、池塘的淤泥换填、填后反开挖等情况较为复杂。我们根据不同的时间节点，把每一节点的土方面建立模型，并与基坑范围的平面位置做并集。这样有了不同时间节点的不同土方面，相邻两个节点的比较，即为土方的挖填状况。三维软件的计算基础同样是积分法，这样的计算结果就极有说服力。
用BENTELY平台的MICROSTAIN软件相比测绘单位所用软件的优势在于，可以根据计算要求不同选择边界条件。而边界条件的不同正式引起方量差异的原因。另外能做到选取想要读取的模型，放入土方地形模型中，大大加强了审核的方便度。
三、注重对细节的把握，做到精准计量
BIM技术用于精确计量有着先天优势，尤其在市政交通领域。市政、交通工程中的计量工作呈现量大且多为实物量，而且措施项大部分并非计量项。同样BIM模型的属性也是实物量。
我公司之前办理的中环项目结算审计，该项目大部分为高架桥，审核重点就在混凝土现浇箱梁上。手算的难点在于侧墙中墙厚度在渐变、箱室存在不规则倒角，标准段几乎没有，大量的异形段，同时跨路口的大跨段底板还呈函数形式起拱。种种这些需要耗费大量时间。
但是箱梁箱室的尺寸和结构厚度存在互补关系，同时变化段也是按着直线或特定函数关系变化，这恰好就提供了BIM参数化建模这一解决思路。最终通过设定参数建模，审核现浇箱梁96联。同时模型也存在着底稿，模型的建立过程可以溯源，模型的成果可以通过切割、透视等方式查询各构件的尺寸。此方式在对账过程中做到公开和透明。因此除了大大节省了审核时间的同时，给出的成果也是精准和有说服力的。
在钢筋审核过程中，也通过建模，合理的模拟钢筋分布，对设计图纸模糊处理的边界情况进行了量化的明确，如下图3
图3 某一隧道项目钢筋BIM模型
直至最终形成钢筋汇总报告，钢筋总量自动汇总形成，用于成果交付和对账过程。
图4 该段钢筋汇总表节选
四、有助于更好地充分发挥跟踪造价管理的作用
1、方便对造价根据需要进行拆分组合
传统的工程管理模式下，造价人员一般按照自己习惯的方式和顺序计算工程量和工程造价，外人很难对造价人员的数据进行拆分。而BIM模型建立后，不同的模型使用者均可按照自己的意愿进行不同构件、不同工序、不同时间的拆分组合统计，有效实现工程过程管理、精细化管理，及时发现超支的地方，合理控制造价。
2、有助于对数据进行及时更新和维护
建设项目的实施具有复杂性、长期性，动态性的特点，任何设计都不可能预见和覆盖实施过程中的所有变化。工程实施过程中，可能会存在多次设计变更、工程签证和材料价格波动，从而导致工程造价随之发生变化。依托BIM模型，通过模型的变更实现工程量的实时变更，同时可以将材料价格等实际数据实时录入，从而实时反映出调整后整个项目的造价变化情况，供决策人员及时地做出相应决策。
3、有效进行成本管控
建设项目施工过程各类材料用量大，常规的根据二维图纸计算工程量不准确，在进行材料采购时会出现准备不足或有剩余的情况，容易造成浪费和影响工期进度，而利用BIM技术辅助完成工程量清单统计与复核工作。根据项目工程量统计需求，将审核通过后的BIM模型进行清单统计与导出处理，基于项目高精度BIM模型进行自动化算量。以高精度模型为基础，可以实现按照不同区域划分、施工顺序等不同条件查询各种材料和工程量并生成报表，提供项目各个分项或总体算量书，从而实现控制成本和保障进度的目标。
五、一点体会
BIM（建筑信息模型）由于其自身的优势，能够在项目审计中的用武之地还有很多。其快捷方便通用性不光在造价单位，同样也适用于施工单位和建设管理单位。在不同的建设阶段，如设计阶段，BIM可以用于辅助编制标底；在施工过程阶段，BIM能辅助计量审核；在竣工验收阶段，正如本文所述，能用于结算审核。因此，如何更好地与造价管理相结合，这是个不断发展、不断积累经验的永恒课题。
2021年10月
